本文摘要:王晓东很明显,苏州对墓地开展出租车,是因为外地人到苏州购买墓地,保护苏州墓地资源,炒苏州墓地价格,使苏州当地人痛苦,从我认识的客户中,6成以上是上海客户,另外2成是浙江客户,现在苏州墓地的购买者大部分是上海人据中新网报道,2016年冬至连休第一天约有77万人涌入各墓地,仅铁路苏州车站就进入上海方向18万人,约占25%,苏州墓地对上海人的魅力。

出租车

(原题:比房价高5倍,卖掉这个城市墓地也开始出租车需要户口!在中国人眼里,死了买房子,杀了卖墓,现在不仅需要房子,苏州也需要墓地出租车!出租车条件主要有三点:非苏州本地户籍,不能在苏州出售墓地的禁令为尚未死亡的人购买墓地新建的墓地,单穴不超过0.7平方米,双穴不超过1平方米。网民不应该感慨死后买房子,死后买墓地。苏州为什么要开始全国先河,墓地开始出租车?苏州在墓地开展出租车冬至临近,近一个月前再次发生的旧消息被人们冲走,在全国大楼市的出租车背景下,变得非常适应。

据《苏州日报》报道,3月初苏州会议全市冬至工作会议,各殡仪服务机构依法加强殡仪管理工作,经营性墓地不得跨越苏州市地区外销售,有限资源为苏州市大众服务。苏州规定,新建墓穴,单穴不超强0.7平米,双穴不超强1平米。禁令为尚未死亡的人购买墓穴,除了与死者一起未婚葬礼的寿穴和患重病的医院发行了《病危通知书》之外。

高龄人因故需要出售墓穴的,墓地所在地民政部门批准后。应对,苏州市民政局社会事务所工作人员应严格执行殡仪政策和规定,大力推进绿色节地生态葬。经营性墓地不得跨地区促销墓地。

对外市户籍人员确实需要在苏州墓地埋葬的,必须得到墓地所在地民政部门的同意。同时,公益墓地、关闭墓地不得对外销售。经营性墓地违反跨地区销售的,民政部门命令调查,费用由经营者分担。公益性墓地、关闭墓地擅自对外销售墓地的,当地民政部门命令限期修正。

从上述规定可以看出,苏州墓地开始与户籍挂钩,换句话说,如果没有苏州户籍,就不能在苏州卖墓地,死后想埋在苏州,没有门!细心研究后,每日经济新闻记者发现,除开对户籍开展出租车外,对面积也开展具体容许,新建墓穴,单穴不超过0.7平方米,双穴不超过1平方米。这辆哈密顿房地产出租车更严格,意味着有钱人也卖不出一平方米以上的墓地。另外,房子可以预售,苏州规定墓地不能预售。

因为和房子不同,墓地有可能等到主人住几十年。因此,苏州规定禁止购买尚未死亡的人的坟墓。

同时,苏州方面,今后民政、监察、计划、国土、农委、物价等部门共同参与墓地管理和私人挖掘乱葬整备,向不严格遵守殡仪管理和墓地监督责任的部门和个人报告监督部门追究责任的部门和人员责任。如果上海人或者被推到外面,从出租车的力量来看,苏州为什么墓地出租车的力量比楼市出租车的力量小呢?应对,每日经济新闻记者采访了在苏州从事墓地经纪人业务的王晓东,在与记者交流中,他时不时叹息。苏州对墓地出租车,他的工作今后很难积极开展,他很可能必须换工作。

王晓东很明显,苏州对墓地开展出租车,是因为外地人到苏州购买墓地,保护苏州墓地资源,炒苏州墓地价格,使苏州当地人痛苦,从我认识的客户中,6成以上是上海客户,另外2成是浙江客户,现在苏州墓地的购买者大部分是上海人据中新网报道,2016年冬至连休第一天约有77万人涌入各墓地,仅铁路苏州车站就进入上海方向18万人,约占25%,苏州墓地对上海人的魅力。另外,苏州政府发表的资料显示,苏州市共有30个经营性墓地,还有一些公益性墓地和改建墓地。其中,国土部门确认的经营性墓地用地为2737亩,30个经营性墓地可获得42万个墓地。

2011年,苏州当地媒体计算出,苏州每年死亡4.2万人的速度,以一人墓和两人墓的墓葬形式,苏州所有墓地在20年内完成,墓地对苏州来说本来就很不足。但是苏州这42万个墓地被外地人的傻瓜夺走了。

其中,2015年苏州市民政局计算极端情况下,苏州墓地5年内销售。外地人的傻瓜被夺走,苏州墓地价格上涨。

据新华日报报道,苏州公墓一般为3万,2016年苏州公墓最低为12万/平方米,需领先于房价。与今年2月的房价相比,苏州2月的新房平均价格为21110元/平方米,墓地价格秒杀房价,1平方米为12万,是苏州房平均价格的5.7倍。据每日经济新闻记者91搜索墓地网报道,苏州五峰山墓地价格从5万元起,苏州藏书真山墓地价格也从5万元起,苏州永安墓地、苏州凤凰南三墓地、苏州凤凰山墓地价格从3万元起。

应对,王晓东对每日经济新闻记者说,网上公布的墓地价格都是起价,现实价格大部分墓地都在10万元以上,价格被炒鱿鱼,最低价格在20万元以上,这5年苏州墓地价格最低下跌了10倍。价格大幅度下跌,但面对坟墓也不求,我们的墓地经纪人也是价格上涨近年来促进的职业。实际上,苏州出售了很多墓地,但确实实实用的是少数,出售墓地的一部分是专门油炸墓地的价格,比炒房慢得多,所以已经出售的墓地很多,没有埋葬人,大部分是闲置在那里,等待价格上涨。

王晓东对每日经济新闻记者说。但是,在王晓东,苏州在墓地开出租车是一定的推荐,不再控制,到2020年左右,苏州当地的墓地就不会被卖掉,苏州当地人死后很难埋葬的苏州当地。业内建议不要绿色埋葬,实际上墓地资源被外地人保护,苏州政府从未开放墓地管理。

2004年,苏州市政府禁施禁令,不得建造活人墓,压制墓地预售。从实际情况来看,这个禁令没有效果。2012年,苏州实施绿色殡葬补贴办法,自由选择树葬可享受2000元补贴,30个经营性墓地均参与该生态绿色殡葬计划,2015年,补贴意味着分发56.3万元,即3年只有300名死者自由选择绿色殡葬。同时,2014年苏州推进公益性骨灰堂,格位报酬全部由政府报酬,人数也。

根据王晓东对每日经济新闻记者的说明,墓地出租车也是苏州的不得已推荐,即使如此,苏州墓地资源也已经不足,这种现象在某种程度上是苏州面临的问题,很多城市都有这样的问题,苏州墓地出租车政策如果效果好,其他城市可能会混合在一起。值得注意的是,随着中国老龄化人口的缓慢,墓地的需求量不会大幅度下降,如何消除已经不足的墓地资源是放在地方管理部门的难题,出租车只是手段,不是最后的目的,主管部门应该催促使用绿色埋葬方式,这是解决现在墓地资源不足的最有效方法。

安徽滁州墓地负责人梁健刚对每日经济新闻记者说。最后感慨地说:还是想死吧!。

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